图1：上海地铁线11。数据照片②：北京铁路运输线的建设22。Zhang Yingqiu的照片来源：运输部地图：Zhang Danfeng的建设正在加速！自今年年初以来，北京-Hebei-Hebei首次跨境城市铁路运输线路 - 北京铁路运输线22进入了全速建设，而Yanjiao则首次连接到北京电表网络。方便的举动！去年年初，正式使用了广东的佛山（Foshan Metro）第2行的广州南站的转移渠道，并实现了与广州地铁第2号线和第7行的转移，这与土地转移相比节省了近4分钟。铁路就像该市的“动脉”，推动了经济发展并促进人们的旅行。近年来，SubwaysCross-City以彻底的方式推出，这有助于加速形成“轨道上的大都市圆圈”，同时又可以防止城市之间的距离和空间。跨城市地铁的加速构建有助于调节该地区和短期发展前往佛山。陈先生，居住在广东广州市的天海区，实际上没有开车。 “离开城市时很容易获得交通拥堵，停车费也很昂贵。在广州对焦线上，您可以到达Foshan City不到一个小时。”第一个通往中国的跨城市地铁于2010年开业。今天大约38公里，连接了广州海苏区，利万区，佛山昌昌区，纳米区和蒙德区。在过去的15年中，Foshan拥有三个地铁，没有Putol连接到广州地铁，该地铁已成为广州广州大都会地区联合发展的主要动脉。在2024年，广州和佛山之间的平均一天至日期的旅行量达到1。8.96亿，在广州和佛山之间的城市通勤者的人数达到375,000。愿景向北，从Shaanxi到Xi'an的Xianyang的地铁通勤者已成为一天的工作。 2023年9月，西尔地铁线1的第三阶段被打开，有7个站与西安和西亚扬的寿命相连，后者成为连接两个城市主要城市的西北地区的第一个地铁线。基于运输的连贯性，区域综合发展进入“快速线”。据报道，在习近地铁第1号线正式开放了西亚阳的罪恶之前，有100,000人居住在两个城市和两个城市。根据不完整的统计数据，地铁被打开后，它达到了30万。如今，地铁线11的武区已包含在西安铁路运输施工计划的第四阶段，预计将在一年中开始建设。 t的更广泛的生活Wo Cities在全国范围内介绍了北京，天津和赫比（Hebei），这是通往北京 - 贝尼比利吉（Beijing-Hebei-Beijing）铁路运输线的第一条跨境城市铁路运输路线22省22省进入了整个施工期。据中国通信通信第一公共局集团负责的相关人员说，希望在整个行业开放后，兰方省的三个北部县与北京城市子中心相连，在最快的9分钟内，北京的CBD CBD CBD CBD CBD CBD CBD CBD CBD最短的时间约为32分钟。在台湾湖东岸的长江三角洲，苏州铁路运输3号线的西部扩展项目计划与Wuxi Metro 3号线相连，这使得从上海开始的地铁从西方扩展。早晨，中午的Wuxi Xiaolongbao，Suzhou Sanzhang Noodles和上海洋葱油在晚上，将实现更美味的生活。 “城市北部和南部的歌曲“反映了跨城市地铁的构建速度。运输部的数据表明，在2024年底，31个省份（自主地区，市政当局）和Xinjiang的生产和建筑团开设了325个城市铁路路线，并在10,900公里的运营中共享了10,900公里的企业和6,32224,324,324,324,324,32。长河三角洲的城市结构，广东大湾地区和其他地区，有数百公里的里程，平均每天的乘客数量超过260万个领域的乘客。城市并实现正常的操作，测试和变化的管理系统。在江苏省苏州市昆山市的Huaqiao站与Suzhou Metro 11号线的同一车站。这不仅达到了上海和苏州地铁网络线之间的无缝联系，而且成为了扬兰河三角洲综合基础设施一致性的示范项目。您搬到“ Double 11”有多方便？从上海或苏州地铁的任何车站进入车站，遵循签署和通过无形转移渠道的准则，进入另一个城市的地铁网络并离开任何车站。乘客可以在整个行程中使用相同的应用程序，也不需要在车站外移动或重复安全检查所需的要求。 “丝滑”的动作后面是连接的努力。 “跨城市地铁的建设和运营需要解决当地合作管理的问题。”交通运输部交通运输部运输部的一个相关人员，n一方面，跨城市地铁通过不同的城市，以及他们对电台，差距，差距，设施和设备进行谈判的管理以及管理的管理；另一方面，运营的跨城市地铁还需要建立一种在城市之间共享紧急信息的机制，以提高信息传输和紧急响应效率。为了欢迎上海和江苏铁路之间的第一个“手”，上海Sounto Metro Group和Suzhou Rail Transit Group建立了一个运营管理团队，以实施所有连贯的对象。在门票服务方面，已经实现了上海的“地铁”应用程序和苏州的“ Su-shang”应用程序之间的票务互操作性，从而为乘客提供了徒劳的转移经验；在保证安全方面，我们遵循“地方责任与合作管理”的原则，并共存紧急运输保证和机械SM使旅行乘客更安全。设施的相互作用，门间系统，彼此对安全检查的信任以及共享信息的相互作用使生活在两个地方“像住在城市”。如今，两条11行的总运营里程达到123.4公里，平均为-day -to -Day乘客的乘客约为100万。 “软Unicom”政策和机制有助于继续推出新的跨城市地铁。目前，运输部已发布了许多相关的管理措施，以建立在过境运输线中为手术外科手术，调查和约会的隐藏风险，设施和操作设备以及维护以及维护以及服务质量质量的合作机制机制。在地方一级，一些跨城市地铁运营商继续在服务时间和基于两个区域乘客流程量表的固定方面加强连接，这有效地符合潮流通勤城市之间的乘客需求，并开发了许多展示城市老化的例子。支持服务的联合发展，并促进城市集聚，强烈的知名度和行业繁荣的资源流道的访问。 “跨城市的城市铁路运输路线已经单独开放。虽然有效地遇到了人们的跨城市通勤者的需求，但它在深度实施战略区域发展的战略和支持大都会地区的经济和社会发展的策略中也起着重要作用。乘客的组合流量超过7595万，最大的乘客流量为207,000。促进综合发展和多样性综合的火车运输开发也很努力CE铁路的工业辐射力。去年5月，在广东，在东部和西部连接五个城市的火车互动的四列火车互化线连接到尽头。北方和南方的过境连接项目也开始了。以前，深圳广东发布了城市际铁路布局计划。在11个跨城市铁路过渡中，广州北鸟 - 苏尼元间，深圳 - 霍伊intercity，深圳 - 戴da intercity和其他线条正在建设中。尽管越来越多的地铁连接，但人才，技术，资本和信息的流动迅速而顺利地流动，驱动大湾地区“机车”的作用更好。在城市的发展，交通之前。为了方便起见，时间和低成本，跨城市的次数不仅是解决通勤乘客流动问题的重要选择，而且还有效地促进了自由的人口流量和资源城市和城市聚集。为了加深新的城市化和区域发展的方法，尤其是在铁路上开发“北京 - 锡金 - 贝伊”，“铁路上的扬兹河三角洲”和“铁路上的大湾地区”的拟议目标，预计将调查新的高潮。根据“第14五年计划”的国家框架，到2025年，新的Intercity铁路和城市（郊区）金属，铁路里程，北京 - 蒂安吉因·海比，杨特扎河Delta和Guangdong-Hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hong-hove the Greater Bay Bay Francit将建立。 ISIT的“建立强大运输国家的框架”表明，到2035年，通常会建造一个强大的运输国家，并且通常会形成“旅行运输中的国家123圈”。无论是城市集聚和大都市地区的快速发展，还是实现享受人的目标的旅行，它需要进一步提高城市化和潜在城市化领域的支持和火车运输服务能力。 "Sa susunod na hakbang, isusulong namin ang pagsasakatuparan ng 'apat na pagsasama ng network' sa pagitan ng mga subway ng cross-city at mga riles ng trunk, ang mga riles ng intercity at mga lunsod o bayan (suburban) na mga riles, at sa parehong oras ay nagtataguyod NG Komprehensibong Hub Ng TransportAsyon ng na Pinamamahalaan ng Mga Subway Upang Lumikha ng Isang Maginhawang Sistema ng运输中的人说。