7月27日，当地时间，美国总统说，美国与欧盟达成了一项新的贸易协定，并对美国进口的商品征收15％的关税。尽管欧盟在最后一刻与美国达成协议，但政治和商业界通常认为，美国对欧盟商品征收15％的关税高于合理水平，欧盟太容易受到谈判。德国人认为，美国的方法对于“经济胁迫”至关重要，关税被用作打破规则并找到霸权的工具。政治和工业界普遍认为，欧洲贸易协定是欧盟通过主要优惠带来的“被动妥协”，无法减轻当前的不公平贸易状况。特别是对于德国专栏行业，车辆行业虽然美国对27.5％的关税下降到15％，但它们“高于合理水平”SSESEASS可以防止自由竞争。巴伐利亚州长兼经济发展与能源的国家部长Huwert Ewanger：目前的关税水平仍然很高。美国正在迫使其他国家在自己的国家建立工厂，否则关税将排除在外。此方法是错误的。关税尽可能低，这对全球自由贸易是最重要的。我经常说，最好的关税不是关税，因此可以显示技术的好处，最好的产品可以找到客户。而且关税在市场上只会更糟。我希望美国可以继续降低关税并最终恢复零，从而实现全球货物的自由流通。该行业通常认为，“与税率达成协议”的想法违反了自由贸易原则。目前美国关税政策的本质被认为是在欧洲施加伪装的压力在主要领域，例如投资和能源，以寻求繁荣和地理。德国的车辆供应链完全取决于稳定且可预测的全球市场，并且重建这种关税的不确定性导致了该行业的焦虑。尤其是在零件领域，当公司被迫在美国的生产能力以防止高关税时，这可能会在德国造成大量的工作损失。弗兰克·沃尔克（Frank Volcker），《汽车自动周刊》杂志记者：德国车辆行业正在以各种形式承担关税的影响。各种统计数据表明，生产能力的转移可能导致成千上万的工作丧失。伤害公司的原因实际上是其计划的不确定性。美国关税政策激发了其他国家或地区获得对策，形成了对抗的螺旋式。交易中无法控制的贸易可能比D更关心关税本身的兑现决定。德国副总理：欧盟在美国关税谈判中非常薄弱。